Данный период не принес резких изменений на рынке битума Центральной Азии, однако сразу в нескольких странах произошли события, которые могут повлиять на структуру рынка в среднесрочной перспективе.
На 30-й юбилейной международной выставке и конференции KIOGE 2026 в Алматы директор Департамента транспортировки и переработки нефти Министерства энергетики Казахстана Даулет Арыкбаев рассказал о планах по развитию нефтеперерабатывающей отрасли страны.
Казахстан намерен построить новый нефтеперерабатывающий комплекс с проектной мощностью до 10 млн тонн нефти в год. Минэнерго рассчитывает ускорить реализацию проекта и запустить предприятие не позднее 2033 года. В настоящее время завершается подготовка пред-ТЭО и проводится сопоставление четырех возможных площадок в Улытауской, Атырауской, Мангистауской и Туркестанской областях. Определиться с местом строительства планируется до конца 2026 года.
Одновременно Казахстан увеличивает мощности уже действующих НПЗ. Совокупный объем переработки планируется нарастить с нынешних 18 млн до 29,2 млн тонн нефти в год.
На Шымкентском НПЗ мощность должна увеличиться вдвое — с 6 до 12 млн тонн в год к 2030 году. Технико-экономическое обоснование проекта разрабатывает Восточно-Китайский проектный институт CNPC.
Павлодарский нефтехимический завод планируется расширить до 9 млн тонн в год против нынешних 5,5 млн тонн. Завершение проекта намечено на 2031 год. Атырауский НПЗ, в свою очередь, должен поэтапно увеличить объем переработки с 5,5 до 6,7 млн тонн в год к 2028 году. Кроме того, на предприятии планируется перейти на трехлетний межремонтный цикл.
Рост нефтеперерабатывающих мощностей требует соответствующего расширения системы транспортировки сырья. Для обеспечения увеличивающегося спроса Шымкентского НПЗ рассматривается расширение нефтепровода Казахстан — Китай. Проект предусматривает строительство пяти дополнительных насосных станций и 189-километрового лупинга.
Также Казахстан планирует увеличить пропускную способность нефтепровода Кенкияк — Атырау до 15 млн тонн в год, а участка Кенкияк — Кумколь — до 20 млн тонн. Проект предполагается реализовать совместно с китайской стороной на паритетной основе.
В Казахстане планируют изменить подход к ремонту местных дорог. При выборе участков для проведения работ будут учитывать результаты диагностики, фактическое состояние покрытия, интенсивность движения, климатические условия и доступность строительных материалов.
Эти вопросы обсуждаются в Астане на трехдневном семинаре «Качественные дороги от планирования до эксплуатации», который продлится до 2 октября.
В регионах планируют перейти к более обоснованному формированию программ дорожных работ. Приоритетные участки будут определять на основе результатов обследований, а вид ремонта — с учетом фактического состояния дороги.
Отдельное внимание уделяется проектированию. Участники рассматривают вопросы предварительной экспертизы проектов, применения типовых конструкций дорожной одежды и BIM-технологий. При выборе конструкции дороги предлагается учитывать состояние основания, транспортную нагрузку, климат и наличие местных строительных материалов.
Еще один блок посвящен контролю качества материалов и выполненных работ. На семинаре рассматриваются лабораторные испытания, порядок отбора проб и достоверность получаемых результатов. В частности, обсуждается контроль качества битума, щебня и асфальтобетона, а также порядок действий при выявлении несоответствий установленным требованиям.
Изменения планируются не только в части ремонта. В регионах хотят пересмотреть подход к содержанию уже построенных и отремонтированных дорог областного и районного значения, а также улиц населенных пунктов. В числе рассматриваемых вопросов — сезонное содержание, обеспеченность техникой и материалами и меры по сохранению дорожного покрытия.
Отдельное внимание будет уделено соблюдению ограничений для большегрузного транспорта, который оказывает существенное влияние на состояние местных дорог.
Больше актуальных новостей и цен вы можете найти в нашем еженедельном выпуске:
