Казахстан
В Казахстане в октябре ожидается снижение производства дорожного битума на трех крупнейших предприятиях. Совокупный выпуск запланирован на уровне 135 тыс. тонн против 140 тыс. тонн, предусмотренных производственными планами на сентябрь.
Основной причиной корректировки стало сезонное ослабление спроса после завершения наиболее интенсивного периода дорожного строительства. Дополнительное влияние оказывает увеличение внутренних производственных мощностей, благодаря которому Казахстан сокращает потребность в импортных поставках. В частности, планируемый объем поставок российского битума на 2026 год уменьшен до 50 тыс. тонн по сравнению с 500 тыс. тонн годом ранее.
Наиболее заметное снижение производства ожидается на предприятии Qazaq Bitum. В октябре компания намерена выпустить 25 тыс. тонн продукции против 30 тыс. тонн, заложенных в сентябрьский план. При этом фактический объем производства в сентябре составил 25,08 тыс. тонн.
Павлодарский нефтехимический завод планирует сохранить октябрьский выпуск на уровне 50 тыс. тонн. Для сравнения, в сентябре предприятие произвело 51,7 тыс. тонн битума.
Caspi Bitum также намерен поддерживать производство практически на прежнем уровне. В октябре планируется выпустить 60 тыс. тонн продукции, тогда как фактический показатель за сентябрь составил 60,2 тыс. тонн.
По информации Министерства энергетики Казахстана, после расширения Caspi Bitum совокупная проектная мощность четырех битумных предприятий страны достигла примерно 1,6 млн тонн в год. Производственные возможности самого Caspi Bitum увеличились с 500 тыс. до 750 тыс. тонн ежегодно.
При этом внутреннюю потребность Казахстана в дорожном битуме на 2026 год оценивают приблизительно в 1,1 млн тонн. В Министерстве энергетики считают, что действующие мощности позволяют полностью покрывать потребности дорожной отрасли за счет отечественного производства.
Продолжается реализация крупных инфраструктурных проектов, поддерживающих потребность в дорожных материалах. На трассе «Актобе – Улгайсын» ведётся реконструкция семи участков общей протяжённостью более 260 км. На одном из участков практически завершены основные земляные работы, а верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона уложен на значительной части трассы. Проект имеет значение для развития международного транспортного коридора Западная Европа – Западный Китай.
Технический надзор на постоянной основе контролирует качество используемых материалов и соблюдение строительных технологий на всех участках трассы. Полностью завершить реконструкцию дороги протяжённостью 260 км планируется к 2029 году.
После завершения работ Актюбинская область получит современную автомагистраль с повышенной пропускной способностью. Разделение встречных потоков позволит снизить риск опасных обгонов и повысить безопасность движения, а также обеспечить более беспрепятственный транзит транспорта через регион.
Узбекистан
В Ташкенте около 300 га тепличных хозяйств изменили направление деятельности в рамках мер по сокращению загрязнения воздуха. По словам хокима города, одним из основных источников выбросов в последние годы стали теплицы, использующие отопление с высоким уровнем воздействия на окружающую среду.
Для снижения нагрузки на атмосферу владельцам тепличных хозяйств предложили несколько вариантов: перенести производство в другие регионы, установить системы отопления с фильтрацией выбросов или перейти на выращивание культур, не требующих интенсивного обогрева. Предпринимателям, решившим сохранить бизнес в столице, предоставили финансовые инструменты для внедрения фильтрующего оборудования.
Кроме того, на тепловых станциях Ташкента полностью прекратили использование мазута. По заявлению хокима, Национальный комитет по экологии и изменению климата осуществляет строгий контроль за выполнением природоохранных мер.
Кыргызстан
В Кыргызстане дорожная активность сохранялась на нескольких объектах. Одним из заметных событий стало введение временных ограничений для грузового транспорта на участке дороги Кант – АБЗ с 10 по 17 октября. Ограничения связаны с укладкой асфальта с применением технологии ресайклинга и призваны обеспечить надлежащее выполнение работ и формирование дорожного покрытия.
12 октября также сообщалось об укладке асфальта на семикилометровом участке дороги Караван – Тоо-Моюн в Араванском районе Ошской области. Земляные работы на этом участке завершены, а на площадке задействованы дорожная техника и самосвалы. Продолжение таких проектов поддерживает спрос на асфальтобетонные смеси и, соответственно, на битум в период завершения строительного сезона.
Таджикистан
В Таджикистане наиболее значимым событием стало продвижение дорожных проектов в Хатлонской области. 6 октября Министерство транспорта сообщило о вводе в эксплуатацию 70 км местных дорог с твёрдым покрытием в Восейском районе. Кроме того, в Кулябе были представлены проекты строительства и восстановления автомобильных дорог и мостов. В их числе — строительство дороги «Гулистон – Куляб» протяжённостью 32,2 км и дороги «Гулистон – Восе» протяжённостью 14 км.
Больше актуальных новостей и цен вы можете найти в нашем еженедельном выпуске:
