Цены на дорожный битум по России на текущей неделе повысились в среднем на 0,6% и составили 33 953 руб./т. Наибольшее повышение цены в Центральном федеральном округе (+1%).
На неделе с 22.04 по 26.04 средняя цена на СПбМТСБ на битум составила 35 175 руб. /т, что на 5% выше, чем на прошлой неделе. Средняя стоимость на марку БНД 100/130 составила 36 820 руб./т (-0,6% от цены прошлой недели), на марку БНД 70/100 -33 917 руб./т. (+7,5%), на БНД 60/90-34 500 руб./т (+9%). Общее количество сделок за текущую неделю – 13 (на прошлой неделе-26). Объем реализованного на бирже битума –475 тонн, что на 425 тонн меньше, чем на прошлой неделе. Общее количество реализованного на бирже битума в 2024 г- 3 850 тонн.
После завершения планового ремонта возобновили работу «Лукойл-Волгограднефтепереработка» (1-21 апреля) и «Орскнефтеоргсинтез» (7-21 апреля). «Новошахтинский ЗНП» вышел после технологического простоя (16-20 апреля). «Славянск ЭКО», «Краснодарский НПЗ» пока не работают.
Участники рынка ожидают улучшения ситуации с нехваткой ресурса в мае. При этом назревает проблема нехватки автотранспорта для перевозки возрастающих объемов битума. ГБУ МО «Мосавтодор» уже активно ведет дорожные работы, в связи с этим «Московский НПЗ» исполняет первоочередные потребности в Москве и МО, потом уже все остальные.
С 01.05.24 г. компании повышают стоимость битума: «Газпромнефть-БМ» повышает цену на БНД на 3 000 руб./т, ПБВ и PG- на 4 000 руб./т.; «Лукойл»-на 3 000 руб./т; «Роснефть»-на 1 500-3 500 руб./т.
Госпредприятие «БелдорНИИ» на выставке «Асфальтобетон 2024» рассказала об их опыте модификации АБС в Республике Беларусь.
Так, разработана технология устройства покрытия, одновременно являющегося гидроизоляцией мостового полотна искусственных сооружений. Гидроизоляционное покрытие устраивается из жесткой литой асфальтобетонной смеси специального состава с содержание щебня до 65%, приготовленной на основе битумополимерного вяжущего или с применением модификатора (СТБ 2074-2017 «Смеси асфальтобетонные вибролитые и вибролитой асфальтобетон. Технические условия»).По своим свойствам является аналогом технологии «ТОНФРИЗ» и технологии устройства защитных слоев по мембранной технологии, но при производстве и укладке используется обычное оборудование и не требуется устройство мембраны из модифицированного битума.
Преимущества технологии: Высокая сдвигоустойчивость; Водонепроницаемость; Снижение эффекта аквапланирования; Снижение уровня шума; Повышение сцепления колеса с покрытием; Высокое сопротивление истирающему воздействию шипованной резины.
